March 24th, 2013

Бард-автопробег "Тихий океан - Байкал" пройдет через Могочу и Ксеньевку

Оригинал взят у mogochadp в Бард-автопробег "Тихий океан - Байкал" пройдет через Могочу и Ксеньевку
Один из организаторов - наш земляк Виктор Костин-Кузнецов, мы с ним уже обсудили участие в мероприятии нашего района. В понедельник дам поручение Комитету культуры.

Для участия в Автопробеге приглашаются разномасштабные коллективы, авторы – исполнители и исполнители авторской песни из любого региона России.

Цели Автопробега:
– Популяризация и развитие жанра авторской песни среди широких слоев населения;
– содействие творческому росту талантливых авторов и исполнителей, коллективов;
– открытие новых имен среди талантливых людей;
– возрождение и поддержка лучших военно-патриотических традиций авторских произведений;
– объединение творческих сил коллективов,  отдельных авторов и авторов - исполнителей для дальнейшего сотрудничества.

Бард - автопробег «Тихий океан - Байкал» проводится в июне - июле 2013 года. В Автопробеге отсутствует конкурс, поскольку главная его задача – праздник песни и дружеского общения, построение модели общества, в котором превалирует доброжелательная, творческая и непринужденная атмосфера человеческих отношений, создание условий для повышения уровня мастерства для каждого желающего. Во время многочисленных встреч, выступлений, по пути маршрута автопробега, существует возможность рассмотрения творчества каждого автора.

Организаторы: Администрация  Лесозаводского городского округа и творческое объединение «Берег Уссури».

В Автопробеге принимают участие отдельные исполнители, авторы и творческие коллективы, подавшие заявку на участие и зарегистрировавшиеся в оргкомитете (штабе) Автопробега.

На базе творческих объединений, клубов авторской  песни формируются экипажи, включающие, как творческие делегации городов и районов, так и отдельных авторов. Ответственность за безопасность и поведение участников Автопробега по маршруту следования несут руководители делегаций.

Предварительные заявки (приложение 2) на участие в Автопробеге принимаются до 24.06.2013 года, на эл.

Адрес: kuzny.60@mail.ru

Вопросы, пожелания, предложения, принимаются по ссылке: http://my.mail.ru/community/avtoprobeg2013 Там же есть ссылка на положение об автопробеге, информацию как подать заявку на участие и т.д.

Нужно ли создание скоростных ЖД магистралей в России?

Проект создания в России нескольких высокоскоростных железнодорожных магистралей обсуждается среди чиновников и руководства ОАО «РЖД». Но денег на такие дорогие проекты в стране нет, в декабре прошлого года на совещании у вице-премьера Аркадия Дворковича план строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей между Москвой и Екатеринбургом, а также и Москвой и Адлером отвергли. РЖД в качестве утешительного приза предложили поискать другие варианты.

Тему комментирует Иван Андриевский, первый Вице-президент общероссийской общественной организации «Российский союз инженеров»:

«Протяженность магистралей и развитая инфраструктура железных дорог во многом предопределили экономическую мощь СССР. По сей день железные дороги служат основой транспортной системы страны, на их долю приходится едва ли не половина грузооборота и треть объема пассажирских перевозок. При этом стоит отметить, что доли авиа перевозчиков и железнодорожников в пассажирских перевозках примерно равны. Однако очевидно, что сфера железнодорожных пассажирских перевозок требует модернизации.

Желание ОАО «РЖД» бороться за пассажиров вполне понятно. Основным преимуществом авиационного транспорта является скорость. Создание высокоскоростных железнодорожных магистралей – проект, предусматривающий не только сокращение времени поездки, но и значительное увеличение уровня комфорта. Современный подвижной состав отличается существенным снижением уровня шума и вибраций, интерьер вагонов способен удовлетворить требованиям взыскательных пассажиров. Это, как показала практика зарубежных стран, привлекает множество пассажиров – такого уровня комфорта авиалайнеры предложить не могут. Нельзя не учитывать и то, что для значительной части пассажиров авиаперелет сопряжен со стрессом. В рамках внутренних перевозок высокоскоростной современный железнодорожный транспорт вполне может составить конкуренцию авиа перевозчикам, предложив разумный компромисс между скоростью и комфортом поездки.

Тем не менее, нельзя не учитывать, что воплощение подобных предложений в жизнь сопряжено с довольно высокими капиталовложениями. Проект предусматривает, что основная доля будет финансироваться из средств федерального бюджета. Вопрос о том, насколько такие инвестиции своевременны, должен решаться на самом высоком государственном уровне. Общероссийская общественная организация «Российский союз инженеров» признает необходимость создания высокоскоростных железнодорожных магистралей в стране, однако считает необходимым подходить к этому вопросов исходя из экономической целесообразности. В настоящий момент мировая экономика нестабильна и, возможно, сейчас не самый подходящий момент для запуска подобных проектов. Ответ на вопрос о своевременности подобного строительства должны давать экономисты».