August 25th, 2014

ЧЁРНАЯ ИКРА ДЛЯ АДМИРАЛА.

ыы
42 года назад самолёт Балтфлота уничтожил детсад в Светлогорске. Заживо сгорели 34 человека (в продолжение к теме ниже)
..Официально о событиях в Светлогорске ничего не сообщалось. В день похорон отменили движение электричек в Светлогорск, а на дорогах были выставлены кордоны. Но жители Калининградской области всё равно узнали про крушение самолёта и гибель детей. Во время похорон на кладбище собралось около 10 тысяч человек. Фотографировать не разрешалось. У тех, кто нарушал запрет, люди в штатском забирали отснятые плёнки.
..Расследованием причин аварии занималась комиссия из Москвы под руководством заместителя министра обороны по вооружению генерал-полковника Н.Н. Алексеева. Однако уголовное дело не было возбуждено. Родственникам погибших ничего не говорили о ходе разбирательства и о виновных. Родные сгоревших заживо детей не получили от власти никакой компенсации. Им лишь помогли организовать похороны. О причинах катастрофы открыто заговорили только в начале 90-х годов. По официальной версии, самолёт упал из-за неудовлетворительной подготовки и управления полётом.
[Spoiler (click to open)]
..Жители Светлогорска считали, что в произошедшей трагедии виноваты пилоты. Говорили, что лётчики накануне полёта хорошо погуляли. О том, что на самом деле произошло с самолётом, рассказывает непосредственный участник событий, ныне военный пенсионер Михаил Андреевич Слободчиков. В 1972 году он был членом экипажа погибшего “Ан-24”.
сс
..- В то время я служил в 263-м авиационном полку, который базировался в Храброво, - вспоминает Михаил Андреевич. - Летал бортмехаником на “Ан-24” (бортовой номер 05), который потом разбился в Светлогорске. 16 мая 1972 года, буквально за полчаса до вылета, меня сняли с самолёта. Вместо меня полетел другой бортмеханик - Николай Гаврилюк. И он погиб. А я остался жив.
..- Почему вас сняли с полётов?
..- Накануне командир полка стукнул о дерево свою машину - “Волгу” ГАЗ-21. А так как я хорошо разбирался в автомобилях, он поручил мне её отремонтировать. Для этого и снял с полётов - на целую неделю.
..- Из-за чего самолёт разбился, вы знаете?
..- Дело в том, что примерно за месяц до аварии случился инцидент - в Чкаловске ночью приземлился маленький спортивный самолётик из Швеции. Представляете? Чкаловск - секретный стратегический аэродром, там стояли сверхзвуковые стратегические бомбардировщики “Ту-22”. И вдруг совершенно незамеченным садится иностранное воздушное судно! Утром его обнаружили на аэродроме.
..Лётчик-швед попросил политического убежища в Советском Союзе. В Чкаловск тут же приехали представители КГБ (комитет госбезопасности) и незваного гостя увезли в Москву. Оказалось, он угнал спортивный самолётик у его владельца. Какое-то время машина стояла на аэродроме, закрытая чехлами. Потом приехал хозяин и увёз самолёт обратно в Швецию, предварительно разобрав на части. А через месяц подобный случай произошёл на аэродроме Скультэ под Ригой. Наш экипаж там как раз дежурил. Ночью нас подняли в воздух, мы часа полтора полетали, и в два часа ночи стали садиться. Осветили полосу, а там - маленький самолёт...
..Командир докладывает: “Не могу садиться, на полосе самолёт”. Ушли на второй круг. А “пришелец” по-тихому встал в ряд к нашим машинам. На него сначала никто не обратил внимания. Мы сели, подрулили... Смотрим - иностранный самолёт стоит. И лётчик рядом ходит. Молодой парень, здоровый такой - под два метра. Блондин. Оказалось, швед. Позвонили в КГБ. Те забрали его и повезли в Москву.
..И вот, уже после второго случая, командование решило проверить все радиолокационные станции береговой системы слежения. И выяснить, как иностранные лётчики нарушают нашу границу. 16 мая 1972 года в 6.20 утра мы прибыли в аэропорт “Храброво”. Получили задание. И тут меня снимают с полётов. Я сдал самолёт борт¬механику Гаврилюку. При этом лётные документы не меняли. Официально считалось, что в тот рейс летел я. Гаврилюк через неделю должен был уйти в отпуск.
..- В 11 часов они взлетели, а в 12.30 уже упали на детский сад. На море в то время опустился туман. “Ан-24” специально летел на предельно малой высоте - 50 метров над водой. Они держали связь с берегом, и оттуда им сообщали, видно самолёт или нет. Давали задания: “Поднимитесь на 60 метров, опуститесь до 50 метров”. Так они делали круги над морем часа полтора. И, видимо, не рассчитав, зацепили берег. Высота обрыва на берегу моря в Светлогорске 43 метра. И плюс метров семь - сосны. Как раз получается 50 метров. Когда пилот услышал удар веток о самолёт, он рванул штурвал на себя.
..Вообще любой лётчик штурвал берёт на себя - чтобы машина ушла вверх. Даже когда пилоты на автомобилях ездят, в экстренной ситуации, руль тянут на себя. Это - привычка. А грузовой “Ан-24” очень тяжёлый, весит 21 тонну. Когда штурвал резко тянешь на себя, он сначала немного проседает. На большой высоте он незаметно просел бы и ушёл вверх. А тут... Стал рубить на своём пути всё - деревья, кустарник... Зацепил хвостом землю. Крылья отломались. Фюзеляж врезался в садик, снёс второй этаж, всё там завалил. Вылился керосин... Самолёт сгорел полностью. Алюминий пылал как бумага.
..- Очевидцы крушения рассказывали, что самолёт летел над парком, прошёл над колесом обозрения буквально в одном метре! Если бы он зацепился за колесо и упал в парке или на стадионе, детский сад остался бы цел. Я потом в этом месте всё облазил и видел, где он срубил верхушки деревьев. По данным замеров, детский сад стоял в 400 метрах от берега.
..Погибший экипаж: командир капитан Вилорий Гутник, второй пилот Виктор Баранов, штурман Александр Костин, бортинженер Ландрей Лютов, бортмеханик Николай Гаврилюк, борттехник Леонид Сергиенко,подполковники авиации Лев Денисов и Анатолий Светлов.
..После аварии в Светлогорске мы в 3 часа ночи слушали “Голос Америки”. И вот там передают: “В Калининградской области военно-транспортный самолёт военно-морских сил упал на детский сад. Состав экипажа - 6 человек”. И перечисляют: командир Гутник Вилор Иванович и т.д. Всех назвали! Фамилии, имена, отчества, год рождения, звание, и даже сколько детей у каждого осталось. Мы сами друг о друге столько не знали! Мы думали, что меня зачитают, потому что по документам в самолёте был я. Нет! Назвали бортмеханика Гаврилюка. То есть в Америке знали всё, что происходило у нас в 263-м авиационном полку.
..- После случившегося меня и ещё двух капитанов повезли в морг госпиталя Саулькина на опознание погибших лётчиков. Когда мы зашли в комнату, там было восемь носилок с чёрными обгоревшими трупами. Одежды на них не было. Два капитана, которые приехали со мной, сразу упали в обморок. И мне пришлось одному опознавать погибших. Жуть, конечно... Потом полковник из московской комиссии дал мне 10 рублей и сказал: “Сходи в магазин, купи водки и сигарет”.
..Я купил две бутылки водки, пачку сигарет. Прихожу. Он открыл бутылки и одну даёт мне. А я ведь вообще не пью! Но он мне приказал: “Делай, как я. Надо стресс снять”. И стал пить водку прямо из горла. Я тоже выпил. И не почувствовал ничего! Будто бы это была простая вода. Потом меня спрашивали, что экипаж делал за день до полёта. А 15 мая у второго пилота Баранова был день рождения, и они всю ночь его отмечали - пили. А утром получили задание на вылет. При вскрытии у пятерых обнаружили алкоголь в крови. По заключению экспертизы, экипаж находился в состоянии глубокого опьянения. И вот этот полковник из Москвы мне говорит: “Пройдёт 30 лет, только потом можешь рассказать об этом”.
..То есть результаты экспертизы тогда скрыли. Иначе бы жёны лётчиков не получили никаких денег за своих погибших мужей, а начальству - головы поснимали. А так - несчастный случай... Причину, по которой меня сняли с самолёта, тоже утаили. Я должен был говорить, что якобы у меня поднялось давление, и поэтому отстранили от полётов.
..- Как же экипаж допустили к полётам - “в состоянии глубокого опьянения”? - У нас был врач, который сам любил выпить. Они занесли ему бутылку, он всё и подписал.
..- Ясно, что пьянство до добра не доводит, - качает головой Слободчиков. - В то время мы постоянно летали на Каспий - за рыбой и чёрной икрой для командующего Балтийским флотом. У местных рыбаков меняли спирт на осетрину и икру. Привозили в полк по 10 бочек солёной рыбы и 60 кг чёрной икры! Всё это покрывалось, так как командующий делился с высшим начальством.
..Однажды получили на складе 200 литров спирта и полетели. Прибыли на полигон. А у нас было официальное задание - облёт района, где проходят стрельбы. И вот мы загрузили на борт 8 бочек солёной рыбы, бочку чёрной икры. А спирту-то - не меряно! Вечером сели за стол - командир полка, командир полигона и наш экипаж. И все пили! До 5 часов утра гуляли!
..Только я не пил и второму пилоту не дал. Ведь, не дай Бог, придёт команда лететь. В общем, налакались они до чёртиков. В 5 часов утра приходит солдат и говорит: “Вам вылет!” А эти четверо лежат, как трупы! Мы вдвоём с пилотом загрузили их в самолёт. Запустили двигатели - и полетели на другой аэродром. Там нужно было взять на борт двух офицеров-фотографов, которые должны снимать цели (разбитые корабли).
..- С моря заходим на полосу. А второй пилот, Серёга, молодой парень, только училище окончил. Я его спрашиваю: “Тебе преподавали, что над водой утром воздух теплее, нас поднимают восходящие потоки. А как только коснёмся берега, нас прижмёт к земле?” Он отвечает: да, мол, всё знаю. Летим. От кромки воды до посадочной полосы всего 500 метров. И вот, когда опустились на 25 метров, нас на суше к земле и прижало. Колёсами начали пахать песок. Какие-то секунды - и разобьёмся. Надо что-то срочно предпринимать! А лётчик молодой - растерялся. Я у него управление вырвал, и мы полетели на второй круг. Со второго захода сели. А эти четверо лежат в самолёте - спят. Пьяные вдрызг.
..К нам подъехали на машине двое - капитан и майор. Что делать? Если мы их возьмём на борт, всё откроется. Пришлось схитрить. Я им сказал, что самолёт не готов к полёту. Стрельбы надо перенести на завтра. Они так и доложили командованию. Когда офицеры покинули аэродром, мы своих товарищей вытащили и отнесли под навес. Под головы я им положил мётлы, которыми дворники территорию метут. Они так и спали до вечера: вместо подушек - мётлы.
..Когда проснулись, я им говорю: “Берите лопатки, пойдём закапывать траншеи, которые мы пропахали без вас”. ...Вот так и возили икру. Ха-ха... Рисковали, конечно. За каждый килограмм браконьерской икры полагался год тюрьмы. За каждую голову осётра - 100 рублей штрафа.
- Во время моей службы было всякое. Однажды нам в самолёт загрузили 12 ящиков. Задание - отвезти их в Москву. Сопровождали груз двое солдат с автоматами. Взлетели. Внутри самолёта тепло, а за бортом - холодно. Когда борт нагревается, образуется конденсат и сверху начинает капать вода. И вот смотрим - из ящиков дым пошёл. В чём дело? Мы не поймём! Вдруг они взорвутся? Солдаты, которые их охраняют, тоже ничего не понимают. Мы уже хотели этот груз выбросить. Но тут перестало дымить. Когда прибыли на место, рассказали всё полковнику. Оказалось, там в ящиках были какие-то мины новейшего образца. Если на них влага попадает, срабатывает устройство и влагу ликвидирует. Полковник сказал: “Если бы вы их выбросили, то и меня, и вас, и того полковника, который вас не предупредил - всех расстреляли”. Тогда с этим строго было. Однажды на моих глазах командующий флота уволил командира полка Красовского. Утром мы должны были лететь из Москвы в Казань. Приезжает командующий, а командира полка нет. Он гостил в Москве у друга - большого чина. Опоздал на одну минуту. Так его за опоздание командующий отправил на пенсию и сказал (при мне): “Если командир полка опаздывает на одну минуту, что тогда делают подчинённые?”
..- Как-то раз везли в Москву командиров из Германии - капитанов, полковников, подполковников. Летим. Высота - 300 метров. Вдруг видим небольшое облако впереди. Мы чуть-чуть зашли в это облако. Как начало самолёт крутить и ломать... За 1 минуту с 300 метров нас подбросило на 1.500 метров! Самолёт крутится вокруг своей оси, а лететь - не летит. Попали в вихрь, в самую воронку торнадо. Моряки, которых мы везли, сидели на лавочках. Так они с перепугу ботинки вдруг скинули. Я спрашиваю: “Чего вы ботинки-то сняли?” “По морскому закону. В случае чего, ботинки надо сбрасывать, чтобы легче было плыть”...Но, слава Богу, “плыть” не пришлось. Покрутило нас, покрутило - и отпустило. А если бы вдруг вниз дувануло - разбились бы о землю. ...Во время службы всякое случалось! Дважды садились на одно колесо. Лётчик опытный может этот фокус сотворить. Самолёт катится, катится на одном колесе, а потом опускается на повреждённую камеру. Машину разворачивает - и всё. А пассажиры даже не замечают. Однажды заходили на посадку в Девау - окраина Калининграда. Летели на одном моторе - второй был выключен. Снижаемся. Командир говорит технику: “Включи второй двигатель”. А техник перепутал тумблер и выключил второй двигатель. Мотор заглох. Перед аэродромом Девау - железная дорога. Мы зацепили одним колесом за рельсу, сорвали её и упали в кусты. Остались живы, но самолёт разбили. Потом его восстановили, подняли в воздух. Он 15 минут полетал и сел. После этого борт списали. Был такой негласный закон в авиации. Чтобы в отчётах не фиксировать аварию, самолёт восстанавливали, поднимали в воздух и лишь потом списывали.
..Сталинский сокол
.....Михаил Андреевич в самом начале лётной карьеры, в 1952 году, поступил в офицерское училище, воспитанников которого называли “сталинскими соколами”. Выпускникам училища присваивали звание лейтенантов.сссссс
..Но в марте 1953 года Сталин умер. После этого министр обороны Булганин все школы расформировал. Офицерские погоны Слободчиков так и не получил. Все 15 лет прослужил прапорщиком, пока не ушёл на пенсию в 1975 году. Сейчас военный пенсионер живёт в Мамоново, в доме №10 на ул. Артиллерийской. В редакцию “Новых колёс” он пришёл с жалобой на непомерные аппетиты поставщиков газа. ..- Сейчас дом отапливается сжиженным газом из ёмкости, которая находится под землёй. Жидкий газ очень дорогой - 68 рублей 90 копеек за кубометр. Зимой мы платим почти 7.000 рублей в месяц! А природный газ стоит 4 рубля 52 копейки за кубометр. Представляете, во сколько раз дороже нам обходится отопление! Даже мне, военному пенсионеру, очень тяжело оплачивать такую коммуналку! Наш микрорайон “Адмирал” включает шесть бывших казарм. Теперь это жилые дома. В каждом по 80 квартир. Когда я покупал жильё, городские власти обещали подключить природный газ через месяц. Но мы ждём уже три года! ..Самое интересное, что в ноябре 2011 года на нашу улицу провели коммуникации, дотянули газовую трубу до резервуара. Казалось бы, дело за малым - пустить газ. Сначала обещали это сделать к выборам в Госдуму (только проголосуйте за “Единую Россию”), потом - к выборам президента (только проголосуйте за Путина). А теперь уже говорят, пока ко всем домам в Мамоново не подведут трубы, и у нас газа не будет. Думаю, во всём виноваты местные поставщики сжиженного газа. Они не заинтересованы в том, чтобы у нас был природный. Стараются выжать из нас эти деньги - до последней копейки.
..Вместо послесловия.
..С января 1967-го по август 1975 года Балтийским флотом командовал адмирал Владимир Михайлин, депутат Верховного Совета СССР (8-го созыва), кавалер ордена Ленина, трёх орденов Боевого Красного Знамени, орденов Трудового Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Октябрьской революции, Красной Звезды, польского ордена “Крест храбрецу”.
..Ни в одной из официальных биографий адмирала не упоминается о трагедии в Светлогорске. В своих интервью, даже после ухода на пенсию, Михайлин даже словом не обмолвился о последнем полёте “Ан-24” (бортовой номер 05). Так что эта публикация в нашей газете - первый честный рассказ об истинных причинах гибели восьми членов экипажа, трёх воспитательниц детсада и 23 малышей.
P.S: Всю ночь на месте катастрофы шли работы. Родители детей, пришедшие сюда утром 17 мая, были потрясены: от дымящихся развалин не осталось и следа. Садик сравняли с землёй, а на его месте разбили большую клумбу.
шшш
Да пьянство до добра не доводит. президент Польши тоже в Смоленске разбился из-за пьяных пилотов. они все пьяные  были..

Памятка водителю : вас просят открыть капот или багажник.

рр

Вас просят открыть капот, багажник или двери автомобиля Рекомендация: - Попросить инспектора предъявить служебное удостоверение, пункт 2.4 ПДД (зафиксировать его данные) - После того как инспектор предложил вам открыть капот, багажник или двери автомобиля, вежливо попросите его составить протокол досмотра (ст. 27.9 КоАП) и ПРИГЛАСИТЬ ДВУХ ПОНЯТЫХ. Причем, совсем не важно, происходит это на стационарном посту или в глухих степях. В главе 2 ПДД «Обязанности водителя» это не указанно как обязательное исполнению, лишь просто по устному требованию инспектора. - Ели инспектор подменяет понятие «досмотр» и «осмотр» - он лукавит. Скажите ему, что осмотр бывает технический или визуальный. Если хочет пусть рассматривает машину снаружи, а салон через боковые стекла. - При этом инспектор не вправе требовать от вас вывернуть карманы или содержимое барсетки. Это относится к личному досмотру и регулируется статьей 27.7 КоАП. Личный досмотр производится лицом одного пола с досматриваемым в присутствии двух понятых того же пола под протокол личного досмотра. - Досмотр автомобиля без протокола и без понятых квалифицируются статьей 19.1 КоАП «Самоуправство». Если инспектор самовольно открывает двери салона или крышку багажника, роется в бардачке, то незамедлительно звонить в «02» и сообщить о незаконном обыске в вашей машине. - Поиск понятых полностью лежит на плечах сотрудника ГАИ. После 5 минут бездействия инспектора сообщите ему, что если он продолжит вас задерживать, то будет осуществлен звонок в «02» с последующим рассказом о нарушении им статьи 12.35 КоАП «Не законное ограничение прав на управление ТС» (Штраф на должностное лицо: 20 000 рублей) - Если решили открыть багажник, исключительно по устной просьбе инспектора, то помните, что делаете вы это на свой страх и риск. Были случаи, когда после этого, «вдруг» находился патрон от пистолета или белый порошок в пакетике, якобы «случайно» обнаруженный под половичком. План по «раскрытию» никто не отменял. - Существует «хитрый» прием инспектора: после отказа открыть багажник без протокола досмотра, вас просят предъявить знак аварийной остановки (аптечку, огнетушитель), чтобы вы, открыв багажник, их достали. Просим инспектора указать номер статьи ПДД которая обязывает вас предъявить наличие требуемого. Нет такой статьи. Напоминаем, инспектору, что, когда вы выезжали, все эти предметы присутствовали в наличии и лежали в багажнике машины. Хочет убедиться лично – пусть составляет протокол досмотра и вы откроете багажник. Далее действуем согласно Главы №16 «Инспектор хочет проверить техническое состояние автомобиля» В 10-ти дневный срок отправляем жалобу на действия ИДПС Разъяснение: Необходимо знать, что статья 27.9 КоАП «Досмотр ТС» обязывает сотрудников полиции проводить досмотр автомобиля в вашем присутствии. Инспектор может лишь попросить, чтобы вы отодвинули пакет в багажнике или подняли накидку на заднем сидении. Но, ни в коем случае не имеет права это делать собственными руками. Иначе законом эти действия квалифицируются как обыск. Право на обыск дает постановление суда или санкция прокурора. Сама по себе просьба составить протокол досмотра заставит инспектора задуматься: «а с чего бы это так?» Будет ли водитель, у которого что-то противозаконное в багажнике, так смело себя вести? Перспектива поработать с учетом норм закона, «а не по понятиям» совсем не обрадует его.

Помните, что при сверке номеров кузова и двигателя оттирать от грязи или искать их местоположение, в вашу обязанность не входит. Вы можете и вовсе не знать, где расположен номер двигателя. На учет машину ставили коллеги инспектора ДПС из МРЭО. Все вопросы по этому адресу. Выворачивание карманов и содержимого сумочки в процесс досмотра автомобиля тоже не входит. Для досмотра необходим веский повод. И если причина «надумана» или инспектор проводит досмотр без составления протокола, то знайте: инспектор переступил черту закона в статье 19.1 КоАП «Самоуправство». Составляем жалобу на действия ИДПС. И вообще, при любой претензии инспектора - Составляйте протокол! Задержания, нарушения - неважно. В 90% случаев - отрезвляет. 10%-м пишем в протоколе: не согласен, прошу рассмотреть мое дело в присутствии МОЕГО (а то своего подсунут) адвоката ФИО и адрес приятеля. По истечениии процессуального срока дело автоматически умирает. Без адвоката, по закону, дело рассматривать не имеют права, а он не является на разбор - и привести не могут. Вот и все.

При досмотре инспектор НЕ ИМЕЕТ ПРАВА касаться вещей в вашем багажнике - по его команде вы обязаны лично брать в руки вещи и предъявлять их инспектору для досмотра. (Понятно, что если инспектор запустит свою ЛИЧНУЮ руку под половичок и выудит оттуда пакетик с героином, то вы будете вправе потребовать от инспектора ОРДЕР НА ОБЫСК с указанием ваших ФИО и номера вашего автомобиля. Которого у него явно не будет. Кстати, можете заявить, что рядом с пакетиком с героином лежали 100 тыс. долларов, а теперь они куда-то исчезли. :) А вот если в багажнике будут обнаружены какие-либо запрещённые предметы, вот тогда вызываются двое понятых и в их присутствии составляется акт об изъятии запрещённых вещей. Один экземпляр акта об изъятии выдаётся вам на руки. ВНИМАНИЕ! Требуйте ДОСКОНАЛЬНО ТОЧНОГО ОПИСАНИЯ тех предметов, которые у вас изымают. Весьма часто, изъяв у вас, к примеру, дорогостоящий охотничий нож (на который у вас есть разрешение), вам менты потом возвращают (по решению суда) дешёвый перочинный ножик... :) Понятые при досмотре ТРЕБУЮТСЯ! Исключение - невозможность их найти (типа посреди тайги). Если инспектор что-то сам открыл, то это обыск.