Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Коротко о главном.

Банкстеры Внешэкономбанка продолжают удивлять расточительностью и отсутствием патриотизма. Зампред Наталья Тимакова, отвечает за инфраструктуру российских городов, предпочла родине новогодний отдых в элитном отеле Танзании, где расслаблялся целый десант отечественных политиков.

Зампред отвечающий за мусоросжигающие заводы, кредитование Аэрофлота и Sukhoi Superjet Николай Цехомский предпочел не пользовался ни отечественной авиакомпанией и курортами, ни прославленным самолётом. Он полетел First Class авиакомпании Emirates в Дубай, где только билеты стоят от 1 млн рублей туда-обратно.

Не вылезал из-за границы и самолёт руководителя Внешэкономбанка Игоря Шувалова. Его дальнемагистральный Gulfstream G650 с бортовым номером LX-MOW побывал не только в Дубае (два раза), но и шесть раз в Австрии (Зальцбург, Линце), дважды в Швейцарии (Женеве), трижды в Великобритании (Лондон). Еще по разу он был на Кипре, Финляндии и в Тель-Авиве.

СБИВШИЕ БОИНГ СОЗНАЛИСЬ И ПОКАЯЛИСЬ

Весь мир растерян и расстроен крайне.
Конфуз невероятный приключился:
Над Украиной, пролетавший лайнер,
Упал и предсказуемо, разбился.

Искать виновных- дело не простое.
Тем более, в огне военной смуты.
Но в этот раз преступники гурьбою
С повинною явились почему- то.

Искать не нужно, сбивших борт, злодеев.
Какая глупость- следствие, анализ...
Орлуша и десятка два евреев
Виновными в теракте оказались.

Размазывая сопли по ланитам,
Покаялись они за нас привычно.
Признались, что они и есть бандиты,
Сбивавшие тот Боинг самолично...

Теперь известны все, кто был причастен
К трагедии непоправимой этой,
Кто в мирном небе самолёт на части
Разнёс к чертям безжалостной ракетой.

Они сознались..., облегчили душу...
Но не понять мне логики и сути:
Покаялись евреи и Орлуша,
А виноваты русские и Путин.

ЧЁРНАЯ ИКРА ДЛЯ АДМИРАЛА.

ыы
42 года назад самолёт Балтфлота уничтожил детсад в Светлогорске. Заживо сгорели 34 человека (в продолжение к теме ниже)
..Официально о событиях в Светлогорске ничего не сообщалось. В день похорон отменили движение электричек в Светлогорск, а на дорогах были выставлены кордоны. Но жители Калининградской области всё равно узнали про крушение самолёта и гибель детей. Во время похорон на кладбище собралось около 10 тысяч человек. Фотографировать не разрешалось. У тех, кто нарушал запрет, люди в штатском забирали отснятые плёнки.
..Расследованием причин аварии занималась комиссия из Москвы под руководством заместителя министра обороны по вооружению генерал-полковника Н.Н. Алексеева. Однако уголовное дело не было возбуждено. Родственникам погибших ничего не говорили о ходе разбирательства и о виновных. Родные сгоревших заживо детей не получили от власти никакой компенсации. Им лишь помогли организовать похороны. О причинах катастрофы открыто заговорили только в начале 90-х годов. По официальной версии, самолёт упал из-за неудовлетворительной подготовки и управления полётом.
[Spoiler (click to open)]
..Жители Светлогорска считали, что в произошедшей трагедии виноваты пилоты. Говорили, что лётчики накануне полёта хорошо погуляли. О том, что на самом деле произошло с самолётом, рассказывает непосредственный участник событий, ныне военный пенсионер Михаил Андреевич Слободчиков. В 1972 году он был членом экипажа погибшего “Ан-24”.
сс
..- В то время я служил в 263-м авиационном полку, который базировался в Храброво, - вспоминает Михаил Андреевич. - Летал бортмехаником на “Ан-24” (бортовой номер 05), который потом разбился в Светлогорске. 16 мая 1972 года, буквально за полчаса до вылета, меня сняли с самолёта. Вместо меня полетел другой бортмеханик - Николай Гаврилюк. И он погиб. А я остался жив.
..- Почему вас сняли с полётов?
..- Накануне командир полка стукнул о дерево свою машину - “Волгу” ГАЗ-21. А так как я хорошо разбирался в автомобилях, он поручил мне её отремонтировать. Для этого и снял с полётов - на целую неделю.
..- Из-за чего самолёт разбился, вы знаете?
..- Дело в том, что примерно за месяц до аварии случился инцидент - в Чкаловске ночью приземлился маленький спортивный самолётик из Швеции. Представляете? Чкаловск - секретный стратегический аэродром, там стояли сверхзвуковые стратегические бомбардировщики “Ту-22”. И вдруг совершенно незамеченным садится иностранное воздушное судно! Утром его обнаружили на аэродроме.
..Лётчик-швед попросил политического убежища в Советском Союзе. В Чкаловск тут же приехали представители КГБ (комитет госбезопасности) и незваного гостя увезли в Москву. Оказалось, он угнал спортивный самолётик у его владельца. Какое-то время машина стояла на аэродроме, закрытая чехлами. Потом приехал хозяин и увёз самолёт обратно в Швецию, предварительно разобрав на части. А через месяц подобный случай произошёл на аэродроме Скультэ под Ригой. Наш экипаж там как раз дежурил. Ночью нас подняли в воздух, мы часа полтора полетали, и в два часа ночи стали садиться. Осветили полосу, а там - маленький самолёт...
..Командир докладывает: “Не могу садиться, на полосе самолёт”. Ушли на второй круг. А “пришелец” по-тихому встал в ряд к нашим машинам. На него сначала никто не обратил внимания. Мы сели, подрулили... Смотрим - иностранный самолёт стоит. И лётчик рядом ходит. Молодой парень, здоровый такой - под два метра. Блондин. Оказалось, швед. Позвонили в КГБ. Те забрали его и повезли в Москву.
..И вот, уже после второго случая, командование решило проверить все радиолокационные станции береговой системы слежения. И выяснить, как иностранные лётчики нарушают нашу границу. 16 мая 1972 года в 6.20 утра мы прибыли в аэропорт “Храброво”. Получили задание. И тут меня снимают с полётов. Я сдал самолёт борт¬механику Гаврилюку. При этом лётные документы не меняли. Официально считалось, что в тот рейс летел я. Гаврилюк через неделю должен был уйти в отпуск.
..- В 11 часов они взлетели, а в 12.30 уже упали на детский сад. На море в то время опустился туман. “Ан-24” специально летел на предельно малой высоте - 50 метров над водой. Они держали связь с берегом, и оттуда им сообщали, видно самолёт или нет. Давали задания: “Поднимитесь на 60 метров, опуститесь до 50 метров”. Так они делали круги над морем часа полтора. И, видимо, не рассчитав, зацепили берег. Высота обрыва на берегу моря в Светлогорске 43 метра. И плюс метров семь - сосны. Как раз получается 50 метров. Когда пилот услышал удар веток о самолёт, он рванул штурвал на себя.
..Вообще любой лётчик штурвал берёт на себя - чтобы машина ушла вверх. Даже когда пилоты на автомобилях ездят, в экстренной ситуации, руль тянут на себя. Это - привычка. А грузовой “Ан-24” очень тяжёлый, весит 21 тонну. Когда штурвал резко тянешь на себя, он сначала немного проседает. На большой высоте он незаметно просел бы и ушёл вверх. А тут... Стал рубить на своём пути всё - деревья, кустарник... Зацепил хвостом землю. Крылья отломались. Фюзеляж врезался в садик, снёс второй этаж, всё там завалил. Вылился керосин... Самолёт сгорел полностью. Алюминий пылал как бумага.
..- Очевидцы крушения рассказывали, что самолёт летел над парком, прошёл над колесом обозрения буквально в одном метре! Если бы он зацепился за колесо и упал в парке или на стадионе, детский сад остался бы цел. Я потом в этом месте всё облазил и видел, где он срубил верхушки деревьев. По данным замеров, детский сад стоял в 400 метрах от берега.
..Погибший экипаж: командир капитан Вилорий Гутник, второй пилот Виктор Баранов, штурман Александр Костин, бортинженер Ландрей Лютов, бортмеханик Николай Гаврилюк, борттехник Леонид Сергиенко,подполковники авиации Лев Денисов и Анатолий Светлов.
..После аварии в Светлогорске мы в 3 часа ночи слушали “Голос Америки”. И вот там передают: “В Калининградской области военно-транспортный самолёт военно-морских сил упал на детский сад. Состав экипажа - 6 человек”. И перечисляют: командир Гутник Вилор Иванович и т.д. Всех назвали! Фамилии, имена, отчества, год рождения, звание, и даже сколько детей у каждого осталось. Мы сами друг о друге столько не знали! Мы думали, что меня зачитают, потому что по документам в самолёте был я. Нет! Назвали бортмеханика Гаврилюка. То есть в Америке знали всё, что происходило у нас в 263-м авиационном полку.
..- После случившегося меня и ещё двух капитанов повезли в морг госпиталя Саулькина на опознание погибших лётчиков. Когда мы зашли в комнату, там было восемь носилок с чёрными обгоревшими трупами. Одежды на них не было. Два капитана, которые приехали со мной, сразу упали в обморок. И мне пришлось одному опознавать погибших. Жуть, конечно... Потом полковник из московской комиссии дал мне 10 рублей и сказал: “Сходи в магазин, купи водки и сигарет”.
..Я купил две бутылки водки, пачку сигарет. Прихожу. Он открыл бутылки и одну даёт мне. А я ведь вообще не пью! Но он мне приказал: “Делай, как я. Надо стресс снять”. И стал пить водку прямо из горла. Я тоже выпил. И не почувствовал ничего! Будто бы это была простая вода. Потом меня спрашивали, что экипаж делал за день до полёта. А 15 мая у второго пилота Баранова был день рождения, и они всю ночь его отмечали - пили. А утром получили задание на вылет. При вскрытии у пятерых обнаружили алкоголь в крови. По заключению экспертизы, экипаж находился в состоянии глубокого опьянения. И вот этот полковник из Москвы мне говорит: “Пройдёт 30 лет, только потом можешь рассказать об этом”.
..То есть результаты экспертизы тогда скрыли. Иначе бы жёны лётчиков не получили никаких денег за своих погибших мужей, а начальству - головы поснимали. А так - несчастный случай... Причину, по которой меня сняли с самолёта, тоже утаили. Я должен был говорить, что якобы у меня поднялось давление, и поэтому отстранили от полётов.
..- Как же экипаж допустили к полётам - “в состоянии глубокого опьянения”? - У нас был врач, который сам любил выпить. Они занесли ему бутылку, он всё и подписал.
..- Ясно, что пьянство до добра не доводит, - качает головой Слободчиков. - В то время мы постоянно летали на Каспий - за рыбой и чёрной икрой для командующего Балтийским флотом. У местных рыбаков меняли спирт на осетрину и икру. Привозили в полк по 10 бочек солёной рыбы и 60 кг чёрной икры! Всё это покрывалось, так как командующий делился с высшим начальством.
..Однажды получили на складе 200 литров спирта и полетели. Прибыли на полигон. А у нас было официальное задание - облёт района, где проходят стрельбы. И вот мы загрузили на борт 8 бочек солёной рыбы, бочку чёрной икры. А спирту-то - не меряно! Вечером сели за стол - командир полка, командир полигона и наш экипаж. И все пили! До 5 часов утра гуляли!
..Только я не пил и второму пилоту не дал. Ведь, не дай Бог, придёт команда лететь. В общем, налакались они до чёртиков. В 5 часов утра приходит солдат и говорит: “Вам вылет!” А эти четверо лежат, как трупы! Мы вдвоём с пилотом загрузили их в самолёт. Запустили двигатели - и полетели на другой аэродром. Там нужно было взять на борт двух офицеров-фотографов, которые должны снимать цели (разбитые корабли).
..- С моря заходим на полосу. А второй пилот, Серёга, молодой парень, только училище окончил. Я его спрашиваю: “Тебе преподавали, что над водой утром воздух теплее, нас поднимают восходящие потоки. А как только коснёмся берега, нас прижмёт к земле?” Он отвечает: да, мол, всё знаю. Летим. От кромки воды до посадочной полосы всего 500 метров. И вот, когда опустились на 25 метров, нас на суше к земле и прижало. Колёсами начали пахать песок. Какие-то секунды - и разобьёмся. Надо что-то срочно предпринимать! А лётчик молодой - растерялся. Я у него управление вырвал, и мы полетели на второй круг. Со второго захода сели. А эти четверо лежат в самолёте - спят. Пьяные вдрызг.
..К нам подъехали на машине двое - капитан и майор. Что делать? Если мы их возьмём на борт, всё откроется. Пришлось схитрить. Я им сказал, что самолёт не готов к полёту. Стрельбы надо перенести на завтра. Они так и доложили командованию. Когда офицеры покинули аэродром, мы своих товарищей вытащили и отнесли под навес. Под головы я им положил мётлы, которыми дворники территорию метут. Они так и спали до вечера: вместо подушек - мётлы.
..Когда проснулись, я им говорю: “Берите лопатки, пойдём закапывать траншеи, которые мы пропахали без вас”. ...Вот так и возили икру. Ха-ха... Рисковали, конечно. За каждый килограмм браконьерской икры полагался год тюрьмы. За каждую голову осётра - 100 рублей штрафа.
- Во время моей службы было всякое. Однажды нам в самолёт загрузили 12 ящиков. Задание - отвезти их в Москву. Сопровождали груз двое солдат с автоматами. Взлетели. Внутри самолёта тепло, а за бортом - холодно. Когда борт нагревается, образуется конденсат и сверху начинает капать вода. И вот смотрим - из ящиков дым пошёл. В чём дело? Мы не поймём! Вдруг они взорвутся? Солдаты, которые их охраняют, тоже ничего не понимают. Мы уже хотели этот груз выбросить. Но тут перестало дымить. Когда прибыли на место, рассказали всё полковнику. Оказалось, там в ящиках были какие-то мины новейшего образца. Если на них влага попадает, срабатывает устройство и влагу ликвидирует. Полковник сказал: “Если бы вы их выбросили, то и меня, и вас, и того полковника, который вас не предупредил - всех расстреляли”. Тогда с этим строго было. Однажды на моих глазах командующий флота уволил командира полка Красовского. Утром мы должны были лететь из Москвы в Казань. Приезжает командующий, а командира полка нет. Он гостил в Москве у друга - большого чина. Опоздал на одну минуту. Так его за опоздание командующий отправил на пенсию и сказал (при мне): “Если командир полка опаздывает на одну минуту, что тогда делают подчинённые?”
..- Как-то раз везли в Москву командиров из Германии - капитанов, полковников, подполковников. Летим. Высота - 300 метров. Вдруг видим небольшое облако впереди. Мы чуть-чуть зашли в это облако. Как начало самолёт крутить и ломать... За 1 минуту с 300 метров нас подбросило на 1.500 метров! Самолёт крутится вокруг своей оси, а лететь - не летит. Попали в вихрь, в самую воронку торнадо. Моряки, которых мы везли, сидели на лавочках. Так они с перепугу ботинки вдруг скинули. Я спрашиваю: “Чего вы ботинки-то сняли?” “По морскому закону. В случае чего, ботинки надо сбрасывать, чтобы легче было плыть”...Но, слава Богу, “плыть” не пришлось. Покрутило нас, покрутило - и отпустило. А если бы вдруг вниз дувануло - разбились бы о землю. ...Во время службы всякое случалось! Дважды садились на одно колесо. Лётчик опытный может этот фокус сотворить. Самолёт катится, катится на одном колесе, а потом опускается на повреждённую камеру. Машину разворачивает - и всё. А пассажиры даже не замечают. Однажды заходили на посадку в Девау - окраина Калининграда. Летели на одном моторе - второй был выключен. Снижаемся. Командир говорит технику: “Включи второй двигатель”. А техник перепутал тумблер и выключил второй двигатель. Мотор заглох. Перед аэродромом Девау - железная дорога. Мы зацепили одним колесом за рельсу, сорвали её и упали в кусты. Остались живы, но самолёт разбили. Потом его восстановили, подняли в воздух. Он 15 минут полетал и сел. После этого борт списали. Был такой негласный закон в авиации. Чтобы в отчётах не фиксировать аварию, самолёт восстанавливали, поднимали в воздух и лишь потом списывали.
..Сталинский сокол
.....Михаил Андреевич в самом начале лётной карьеры, в 1952 году, поступил в офицерское училище, воспитанников которого называли “сталинскими соколами”. Выпускникам училища присваивали звание лейтенантов.сссссс
..Но в марте 1953 года Сталин умер. После этого министр обороны Булганин все школы расформировал. Офицерские погоны Слободчиков так и не получил. Все 15 лет прослужил прапорщиком, пока не ушёл на пенсию в 1975 году. Сейчас военный пенсионер живёт в Мамоново, в доме №10 на ул. Артиллерийской. В редакцию “Новых колёс” он пришёл с жалобой на непомерные аппетиты поставщиков газа. ..- Сейчас дом отапливается сжиженным газом из ёмкости, которая находится под землёй. Жидкий газ очень дорогой - 68 рублей 90 копеек за кубометр. Зимой мы платим почти 7.000 рублей в месяц! А природный газ стоит 4 рубля 52 копейки за кубометр. Представляете, во сколько раз дороже нам обходится отопление! Даже мне, военному пенсионеру, очень тяжело оплачивать такую коммуналку! Наш микрорайон “Адмирал” включает шесть бывших казарм. Теперь это жилые дома. В каждом по 80 квартир. Когда я покупал жильё, городские власти обещали подключить природный газ через месяц. Но мы ждём уже три года! ..Самое интересное, что в ноябре 2011 года на нашу улицу провели коммуникации, дотянули газовую трубу до резервуара. Казалось бы, дело за малым - пустить газ. Сначала обещали это сделать к выборам в Госдуму (только проголосуйте за “Единую Россию”), потом - к выборам президента (только проголосуйте за Путина). А теперь уже говорят, пока ко всем домам в Мамоново не подведут трубы, и у нас газа не будет. Думаю, во всём виноваты местные поставщики сжиженного газа. Они не заинтересованы в том, чтобы у нас был природный. Стараются выжать из нас эти деньги - до последней копейки.
..Вместо послесловия.
..С января 1967-го по август 1975 года Балтийским флотом командовал адмирал Владимир Михайлин, депутат Верховного Совета СССР (8-го созыва), кавалер ордена Ленина, трёх орденов Боевого Красного Знамени, орденов Трудового Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Октябрьской революции, Красной Звезды, польского ордена “Крест храбрецу”.
..Ни в одной из официальных биографий адмирала не упоминается о трагедии в Светлогорске. В своих интервью, даже после ухода на пенсию, Михайлин даже словом не обмолвился о последнем полёте “Ан-24” (бортовой номер 05). Так что эта публикация в нашей газете - первый честный рассказ об истинных причинах гибели восьми членов экипажа, трёх воспитательниц детсада и 23 малышей.
P.S: Всю ночь на месте катастрофы шли работы. Родители детей, пришедшие сюда утром 17 мая, были потрясены: от дымящихся развалин не осталось и следа. Садик сравняли с землёй, а на его месте разбили большую клумбу.
шшш
Да пьянство до добра не доводит. президент Польши тоже в Смоленске разбился из-за пьяных пилотов. они все пьяные  были..

В Степи восстановят аэродром и вернут авиационную часть.

23 января министр обороны Российской Федерации Сергей Шойгу провёл коллегию по вопросу совместного использования и эксплуатации аэродромной сети министерства обороны. По словам Шойгу, принято решение о восстановлении аэродрома на станции Степь и скором возвращении туда авиационной части,сообщили в пресс-службе краевой администрации.

Как отметили в пресс-службе, в мероприятии приняли участие представители федеральных ведомств, субъектов РФ и промышленных предприятий, задействованных в этой сфере.

- Забайкальский край был представлен сенатором, членом комитета по обороне Совета Федерации Баиром Жамсуевым, заместителем председателя правительства региона Федором Луковцевым и руководителем Департамента государственного имущества и земельных отношений края Сергеем Новиченко, - рассказали в пресс-службе.

Министерство обороны России выступило с предложением к Забайкальскому краю о передаче, с условием их эксплуатационной принадлежности, военных аэродромов, которые расположены в муниципальных образованиях: Арабатук, Ксеньевка, Нерчинск, Укурей, Шилка и Ясная. В свою очередь, Забайкалье внесло предложение о совместном использовании аэропорта «Кадала», расположенного в городе Чите, и передачи в собственность Забайкальского края аэродрома «Черемушки».

По словам Сергея Шойгу, в настоящий момент стартовал процесс возвращения военных подразделений в регион.

- Нами было принято решение о восстановлении аэродрома на станции Степь и скором возвращении туда авиационной части, - отметил министр обороны.
Источник: http://zabmedia.ru/?page=news&rubr=5&text=63794&p=1

Наш "дорогой" полпред в ДВФО Трутнев Ю.П.

Есть такая должность «полпред президента в ФО». Расшифровываю – полномочный представитель президента в федеральном округе. Это совсем не президент какого-нибудь округа и функции у полпреда далеко не президентские. Так себе, чиновник-«смотрящий». Этих полномочных представителей у нас в стране целых восемь человек, соответственно, по количеству федеральных округов.
Вот, например, Трутнев Юрий Петрович - полномочный представитель Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе. Чем он отличается от других таких же полпредов?
Во-первых, тем что Трутнев в 2009 и 2012 установил абсолютный рекорд по личным доходам среди членов Правительства РФ. Согласно официальной декларации, за 2009 заработал 155 миллионов 093 тысячи рублей, в 2012 более 210 миллионов рублей.
А во-вторых, почему-то к Юрию Трутневу имеется особо трепетное отношение в Управлении делами Президента РФ. Именно полпреду в Дальневосточном округе Трутневу и его свите кремлевские завхозы планируют оплачивать перелеты на самых роскошных вип-самолетах. Да на таких, которые и не снились ни одному чиновнику. За исключением, пожалуй, президента и премьера. Может быть, миллионер-чиновник и летать должен по-миллионерски?
Дело в том, что Управление делами Президента, обеспечивающее деятельность полпредов всем необходимым, объявило о проведении открытого конкурса на «Оказание услуг по организации воздушных перевозок полномочных представителей Президента Российской Федерации в Центральном, Северо-Западном, Южном, Приволжском, Северо-Кавказском, Уральском, Сибирском и Дальневосточном федеральных округах и их аппаратов в 2014 году». Услуги потянули на 173 миллиона рублей на грядущий год.
http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action ... Id=7580052




[Spoiler (click to open)]

Но и Бог с ними с пятью миллионами долларов (по курсу даже более), которые хотят потратить на авиаперелеты восьми полпредов. Государство не обеднеет. Недаром же мы налоги платим. Здесь удивительная тайна в другом.
Оказывается, всех полномочных представителей президента, за исключением господина Трутнева, вполне устраивают банальные «Боинги», старенькие «Ту-154» или даже «Як-40» общей стоимостью аренды в несколько миллионов рублей. Однако, Юрий Трутнев никак не может удовлетвориться столь обыденным авиатранспортом, на котором летают рядовые россияне. Специально для гражданина Трутнева - полпреда в Дальневосточном федеральном округе Управление делами Президента РФ заказывает перелеты на супер-вип-самолетах на сумму в 49 миллионов рублей. На год. А именно: Гольфстрим G550, Бомбардье Глобал Экспресс 5000, Бомбардье Челленджер 600 и Фалькон 2000.

А теперь некоторые подробности о супер-джетах, которые планируется арендовать для скромного полпреда президента в Дальневосточном округе Юрия Петровича Трутнева в 2014 году за счет федерального бюджета:
«Гольфстрим G550»
Производитель: Gulfstream Aerospace Corporation (США)
Крейсерская скорость: 925 км/ч
Практическая дальность: 12 046 км
Пассажировместимость: 13-19 человек
Средняя стоимость: $35 млн
Крупногабаритный бизнес-джет Gulfstream G550 со сверхвысокой дальностью полета привлекает к себе внимание самых богатых людей планеты. Салон самолета G550 сочетает в себе высокую эффективность использования рабочего и жилого пространства и исключительный комфорт. Салон включает до четырех отдельных жилых зон, три зоны с автономной регулировкой температуры воздуха и 12 роскошных вариантов интерьера, обеспечивающих размещение до 18 пассажиров.
На «Гольфстрим G550» предпочитают летать российские миллиардеры Олег Дерипаска (состояние 8,5 млрд. долларов, 131-й в мировом рейтинге миллиардеров) и совладелец «Вимм-Билль-Данна» Давид Якобашвили.
«Бомбардье Глобал Экспресс 5000»
Производитель: Bombardier Inc. (Канада)
Крейсерская скорость: 904 км/ч
Практическая дальность: 9630 км
Пассажировместимость: 8-17 человек
Средняя стоимость: $40 млн.
Мощный универсальный самолет Bombardier Global 5000 предоставляет особый комфорт для пассажиров и способен преодолевать сверхдальние расстояния на непревзойденных скоростях. Превосходные летно-технические характеристики для коротких взлетно-посадочных полос и возможность беспосадочного трансконтинентального перелета открывают больше возможностей для VIP пассажиров – лидеров мировой экономики и политики. Global 5000 по праву считается лучшим из лучших по комфорту в мировой бизнес-авиации. Пассажирский салон может служить эталоном в отношении размеров внутреннего пространства, комфорта и быть поистине роскошным.
Оборудование салона и организация внутреннего пространства подчинены идее комфорта, продуктивной работы и полноценного отдыха пассажиров во время сверхдальних перелетов. Даже стандартный интерьер включает в себя пассажирское отделение, разбитое на три зоны, с возможностью опциональной приватной комнаты для отдыха и уединения, расположенной в хвостовой части самолета, обширную кухню в передней части и находящиеся в хвостовой и передней частях самолета туалетные комнаты.
На «Бомбардье Глобал Экспресс» предпочитают летать миллиардеры Михаил Фридман (состояние 16,5 млрд. долларов, 41-й в мировой рейтинге миллиардеров) и Виктор Вексельберг (состояние 15,1 млрд. долларов, 52-й в мировой рейтинге миллиардеров).
«Бомбардье Челленджер 600»

Производитель: Bombardier Inc. (Канада)
Крейсерская скорость: 850 км/ч
Практическая дальность: 7491 км
Пассажировместимость: 9-12 человек
Средняя стоимость: $25 млн
Пассажирский самолет повышенной комфортности, разработанный канадской фирмой Bombardier Business Aircraft (филиал корпорации Bombardier Canadair), предназначенный для использования на авиалиниях средней и большой протяженности. Интерьер салона уникален и неповторим, он обставлен высококлассной мебелью, выполненной из высококачественных материалов, оснащен системой кондиционирования, DVD- и стереосистемами, что придется по вкусу даже самому требовательному пассажиру.
На «Бомбардье Челленджер 600» летает владелец «Северстали» миллиардер Алексей Мордашов (состояние 12,8 млрд. долларов, 73-й в мировом рейтинге миллиардеров).
«Фалькон 2000»
Крейсерская скорость: 880-911 км/ч
Практическая дальность: 5778
Пассажировместимость: 10-19 человек
Средняя стоимость: $25 млн.
Стандартная пассажировместимость самолета Falcon 2000 - 8-13 человек, но наиболее удобными являются 8 и 10-местные компоновки. В салоне самолета, выполненном с присущей французам изысканностью, есть все необходимое для комфортабельного перелета. Просторный VIP-салон самолета «Фалькон 2000» разделен на два отсека и оборудован мягкими креслами и столами для работы и комфортного отдыха. Кроме того, салон укомплектован аудиоаппаратурой Hi-End класса.
Внутреннее пространство позволяет свободно прогуливаться по салону, что улучшает самочувствие. Служебные помещения включают в себя полноразмерную бортовую кухню, туалетную комнату и просторное багажное отделение в хвостовой части самолета, которое доступно во время полета. Каждая пара кресел, расположенных напротив, трансформируется в полноценное спальное место. В полете к услугам пассажиров - спутниковый телефон, DVD-плеер, LCD-мониторы, система Airshow, офисное и развлекательное оборудование.
На «Фальконе» летают миллиардеры Михаил Прохоров (состояние 13 млрд. долларов, 69-й в мировом рейтинге миллиардеров) и Вагит Алекперов (состояние 14,8 млрд. долларов, 55-й в мировом ретинге миллиардеров).
Вот такие неслабые самолетики заказывает на будущий год для чиновника категории «А» Юрия Трутнева Управление делами Президента РФ.
Интересно, а полпреду Трутневу комфортно будет летать по Дальневосточному федеральному округу на вип-супер-джетах, аренда которых обходится в стоимость более чем пятидесяти квартир для пострадавших от недавнего наводнения в Амурской области и Хабаровском Крае?