Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Начальник Великолукской дистанции пути ОАО «РЖД» осужден за взятки.

Приговором Новосокольнического районного суда Псковской области начальник Великолукской дистанции пути ОАО «РЖД» признан виновным в совершении коррупционных преступлений, предусмотренных ч. 6 ст. 290 (получение взятки) и ч. 1 ст. 285 (злоупотребление должностными полномочиями) Уголовного кодекса Российской Федерации. Об этом Псковской Ленте Новостей сообщили в пресс-службе УФСБ России по Псковской области.

Указанное должностное лицо в период с июня 2015 года по август 2016 года, действуя в рамках заключенного между ОАО «РЖД» и ООО «СТР» договора по ремонту объектов Октябрьской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД», систематически получал взятки за подписание актов сдачи-приемки выполненных работ, которые фактически не проводились.

В результате вышеуказанных противоправных действий ОАО «РЖД» был нанесен ущерб в сумме более 16 миллионов рублей.

Виновное лицо привлечено к уголовной ответственности с назначением наказания в виде лишения свободы сроком на 8 лет условно и штрафом в размере 50000 рублей.

Противоправная деятельность пресечена сотрудниками УФСБ России по Псковской области.

Приговор вступил в законную силу.

В то время когда...

В то время когда компания РЖД экономит на модернизации железнодорожной инфраструктуры, обновления локомотивного парка и заработных платах простых сотрудниках, Серёга Тони, сынулька зам руководителя РЖД Олега Тони, которому недавно исполнилось 33 года, владеет недвижимостью на €100 млн  - старинным замком во Франции, квартирой в Париже между Лувром и Триумфальной аркой; двумя виллами на Лазурном берегу, жильем в самом дорогом районе Лондона, поместьем в Праге, двумя домами, тремя квартирами и землей в курортной провинции Аликанте в Испании и даже железнодорожным депо в Германии.
Припарковать, очевидно, выведенные из строек РЖД деньги Сергею Тони помогла компания UFG Asset Management и люксембургские технички. Одним из ключевых подрядчиков РЖД при строительстве объектов в Сочи стала компания «Трансюжстрой». На тот момент компания принадлежала Анатолию Антипову и Александру Шевелеву. Это бизнес-партнеры Олега Тони. До того как он занял пост вице-президента РЖД, они вместе владели долями в нескольких компаниях. Бывшие партнеры Тони были одними из крупнейших подрядчиков РЖД за все 13 лет, что госкомпанией управлял Якунин, а Тони трудился там вице-президентом. В 2003 году зарегистрированная на Британских Виргинских островах компания Tagot Marketing Corp приобрела старинный особняк Шато-де-Монтапо во Франции. Директором офшорной фирмы-покупателя была жена Тони-старшего Ирина.
Расположенный недалеко от Парижа двухэтажный замок в неоготическом стиле с просторной мансардой был построен в 1850 году, его общая площадь — 900 кв метров. На первом этаже особняка — кабинет с камином, столовая, бильярдная и две гостиные; по массивной дубовой лестнице можно подняться на верхние этажи, где находятся еще 19 спален.
В том же 2003 году через ту же офшорную фирму с Британских Виргинских островов семья Тони приобрела квартиру в Париже в 200 метрах от Елисейского дворца.
Позже во владении семьи появилось две виллы на Лазурном берегу в городке Ле-Канне в гористой местности к северу от Канн.
Семья Тони вкладывается и в коммерческую недвижимость, сообщают Важные истории. Под эти цели была создана еще одна отдельная компания в Люксембурге. С 2012 по 2013 год она приобрела активы на общую сумму 24 млн евро. Среди них:
отель Courtyard by Marriott Seestern в Дюссельдорфе, Германия (доля Тони — 50%);
отель Crowne Plaza в Маастрихте, Нидерланды (доля — 50%);
торговый центр Porte di Moncalieri недалеко от Турина, Италия (доля 100%).
Сейчас эти объекты принадлежат инвестиционному фонду UFG Global Commercial & Hospitality Real Estate Fund. Сергей Тони сегодня занимает должность одного из директоров UFG Global Commercial & Hospitality Real Estate Fund.
Семья Тони ведет роскошный образ жизни. Например, если верить инстаграму, на день рождения друг другу дарят люксовые машины - жена Тони-младшего получила Aston Martin, одежду премиум-брендов Fendi, GUCCI и Dolce & Gabbana, а хобби девушки. По собственному признанию наполненной интеллектом дамы он любит «писать и есть в разных примечательных местечках Лондона и организовывать одежду в своем гардеробе по цветам и по времени года». Хорошо, что хоть не какать в примечательных местах.


                                      На фото: Сергей Тони.На фото: Сергей Тони   На фото: Сергей Тони

Сквозь огонь воду и смог.

Забайкальский художественный салон сделал плакат о Забайкальской власти за последние 5 лет! 

Собрали всех и все через что предстояло пройти. Наводнения, пожары и даже памятник троллейбусу


Снижение пассажиропотока корректирует расписание движения поездов

Забайкальская железная дорога сообщила о том, что в связи со значительным снижением пассажиропотока отменяется движение поезда № 322/321 сообщением Иркутск – Забайкальск отправлением из Иркутска с 3 апреля по 29 мая 2020 года, из Забайкальска – с 5 апреля по 31 мая 2020 года.

 

Кроме того, изменяется периодичность следования беспересадочной группы вагонов сообщением Челябинск – Владивосток в составе пассажирского поезда №48 Омск – Владивосток. В период с 1 апреля по 31 мая 2020 года из Челябинска, с 7 апреля по 6 июня 2020 года – из Владивостока вагоны будут отправляться один раз в 4 дня (вместо курсирования через день).
 

О возобновлении движения будет объявлено дополнительно. Актуальную информацию об изменениях в графике движения поездов можно получить на сайте ОАО «РЖД» в разделе «Изменения графика движения». 

ФПК минимизирует финансовые потери пассажиров

АО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД»), как социально ответственный перевозчик, предоставляет пассажирам, ранее планировавшим поездки в составах организованных групп, возможность вернуть денежные средства за неиспользованные билеты с минимальными потерями. Данное решение принято в связи с отменой ряда массовых мероприятий в различных регионах страны и в целях недопущения распространения новой коронавирусной инфекции (2019-nCov).
 

Collapse )

Жители Могочи получили от железнодорожников отличный подарок – современный вокзал.

Новое здание железнодорожного вокзала, торжественно сданного в эксплуатацию 6 декабря 2019 года, позволит оказывать пассажирам услуги на качественно новом уровне.

вокзал ст. Могоча
вокзал ст. Могоча

Новый железнодорожный вокзал вдвое просторнее прежнего – его площадь 2,4 тыс. кв. м. На его строительство было затрачено более 650 млн рублей. По словам начальника Забайкальской региональной дирекции железнодорожных вокзалов Андрея Костельковского, это здание будет украшением всего города Могоча.
 

О готовности здания к сдаче в эксплуатацию руководству дороги и компании по видеосвязи из Могочи доложил начальник вокзала Александр Переломов. Команду на открытие нового вокзала дал в режиме онлайн из Москвы первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Анатолий Краснощёк. Губернатор Забайкальского края Александр Осипов и начальник Забайкальской железной дороги Анатолий Скачков участвовали в церемонии из актового зала управления дороги в Чите. После открытия нового здания наградами генерального директора ОАО «РЖД» и благодарственными письмами губернатора Забайкальского края были отмечены люди, принявшие активное участие в строительстве. Среди них – бывший начальник старого могочинского вокзала Наталья Задорожная, работники различных подразделений ЗабЖД: Александр Большаков, Татьяна Варфоломеева, Евгений Денисенко, Сергей Александров, Ольга Тугаринова, Алексей Оськин, Сергей Сергеев.
 

Collapse )

Экс-начальник Забайкальской железной дороги Валерий Фомин не понимает, за что его осудили.

Громкая история с уголовным делом в отношении экс-начальника Забайкальской железной дороги Валерия Фомина продолжается. Накануне состоялось судебное заседание, на котором ему был вынесен приговор и назначено наказание в виде шести лет лишения свободы в колонии общего режима. Сейчас в обвинительном заключении более 700 листов. Преступление было выявлено сотрудниками управления ФСБ России по Забайкальскому краю.

Под информшумок может быть продан и пакет НПФ «Благосостояния".

В ходе приватизации «Трансконтейнера» может быть выставлен на продажу пакет НПФ «Благосостояние», что ставит под угрозу стабильность пенсионного фонда железнодорожной отрасли.
Всё более чёткие контуры приобретают планы приватизации крупнейшего оператора контейнерных интермодальных перевозок в России. «Трансконтейнер» владеет и управляет около 68 тыс. крупнотоннажных контейнеров, 23 тыс. вагонов-платформ для их перевозки, имеет сеть терминалов в РФ (на 43 станциях) и в Словакии. В настоящее время 50% плюс 2 акции «Трансконтейнера» контролирует ОАО «РЖД» через Объединённую транспортно-логистическую компанию (ОТЛК), еще 24,5% у НПФ «Благосостояние», 25,07% — у группы «Сумма» Зиявудина Магомедова.
Сейчас первый вице-премьер Игорь Шувалов изучает возможность продажи контрольного пакета оператора. Ранее он поручил подготовить комплексный доклад с экспертизой Минэкономразвития для принятия решения о дальнейшей судьбе пакета РЖД в «Трансконтейнере».
Наши источники в аппарате правительства считают, что за всем этим кроется одна цель – выручить как можно больше средств от приватизации.
К настоящему времени поучаствовать в приватизации оператора выразили желание нынешний совладелец Зиявудин Магомедов, UCL Holding Владимира Лисина и группа «Дeло». По сообщению «Ъ», на днях гендиректор УК «Дело» Андрей Бубнов направил письмо Игорю Шувалову, в котором выразил согласие на любой из вариантов приватизации, утверждённый правительством.
Судя по всему, утечка информации в СМИ призвана подготовить потенциальных покупателей к тому, что приватизация будет выражаться в одновременной продаже пакетов ОТЛК и «Благосостояния», то есть 74,5% плюс две акции. Наши источники в аппарате правительства считают, что за всем этим кроется одна цель – выручить как можно больше средств от приватизации, которая явно застопорилась. Если не считать продажу пакета 19,5% акций «Роснефти» консорциуму западных инвесторов, то похвастать здесь больше нечем. Так что «Трансконтейнер» с большой долей вероятности будет продан.

Прежде президент РЖД Олег Белозёров заявлял, что продажа акций монополии в компании нецелесообразна. Но с некоторых пор позиция корпорации изменилась. Вице-президент РЖД Андрей Старков, к примеру, заявил, что в случае принятия решения о продаже доли в «Трансконтейнере» целесообразно продавать весь пакет (50%) на аукционе. Судя по всему, ещё более предпочтителен вариант с одновременной продажей обоих пакетов – и ОТЛК, и «Благосостояния». По экспертным оценкам такая сделка позволит рассчитывать на хорошую премию к рынку – 25–30%.
Ход мыслей руководства РЖД понятен. В разумном желании увеличить прибыль от сделки ничего криминального нет. Понятно, и в чём выгода правительства. Но остаётся вопрос: в чём смысл продажи пакета для НПФ «Благосостояние»? Фонд реализует корпоративную пенсионную систему холдинга «РЖД». Клиентами НПФ являются свыше 1,25 млн человек. Подавляющее большинство из них либо работники РЖД, либо пенсионеры-железнодорожники. По итогам I полугодия 2017 года собственное имущество фонда составило более 357 млрд, объём пенсионных резервов превысил 346 млрд рублей.
Главным активом фонда останется банк «Абсолют», который является для акционера источником не столько доходов, сколько головной боли.
В прессе появились сообщения, что до 1 января 2019 г. НПФ «Благосостояние» должен быть акционирован, но перед этим фонд рассчитывает избавиться от части активов, чтобы улучшить финансовое положение, и первыми как раз могут стать акции «Трансконтейнера». Более чем странная информация. Во-первых, для акционирования фонд вовсе не обязан «избавляться от активов». Двусмысленно звучит пассаж об улучшении финансового положения. Разумеется, НПФ выручит значительные средства от продажи пакета. Но пенсионный фонд не спекулятивный инвестор, он должен быть ориентирован на стабильное получение дивидендов, которое способен обеспечить фонду «Трансконтейнер». У оператора хорошие рыночные перспективы. Чистая прибыль компании по РСБУ в январе-июне 2017 г. выросла более чем в 2 раза.
Если «Благосостояние» избавится от «Трансконтейнера», главным активом фонда останется банк «Абсолют», который является для акционера источником не столько доходов, сколько головной боли. С самого начала приобретение банка НПФ сопровождалось скандалами. Сразу после официального объявления о сделке юристы указывали на нарушение принципа ликвидности инвестирования пенсионных средств, поскольку
оперативно реализовать акции банка, не торгующиеся на бирже, затруднительно. Чтобы обойти законодательные ограничения НПФ «Благосостояние» приобрёл банк через весьма сомнительную схему с 11 управляющими компаниями.
Уже после покупки выяснилось, что, хотя официальная сумма инвестиций составила около 12 млрд рублей, всего под сделку НПФ завел 20,2 млрд рублей, так как новому собственнику пришлось замещать средства прежних владельцев. Злопыхатели утверждали, что инициатором сделки был глава фонда «Благосостояние» Юрий Новожилов, которым двигали личные амбиции и намерение раскрутить успешный коммерческий проект.
РЖД в погоне за сиюминутной выгодой готовы поставить в сложное положение свой пенсионный фонд.
Несмотря на огромные затраты, эти расчёты не оправдались. По состоянию на 15 августа международные рейтинговые агентства Moody`s и Fitch дают негативный прогноз кредитоспособности банка. Портал «Анализ банков» отмечает, что на рассматриваемый момент соотношение высоколиквидных активов и предполагаемого оттока текущих обязательств свидетельствует о критическом запасе прочности банка. Эксперты не исключают, что средства, вырученные от продажи доли в «Трансконтейнере», могут быть использованы для решения проблем «Абсолюта».
Соответственно, непростое положение кредитного учреждения сказывается на состоянии его владельца. Если из показателей НПФ «Благосостояния» исключить «Абсолют банк», то долг фонда снижается почти в 6 раз – с 294 млрд до 58 млрд руб. И наоборот. Если НПФ продаст долю в «Трансконтейнере», то расстанется с прибыльным активом и останется с долгами банка.
Однако именно этот сценарий сейчас рассматривают в правительстве и РЖД, где в погоне за сиюминутной выгодой готовы поставить в сложное положение пенсионный фонд, в котором аккумулированы накопления работников всей железнодорожной отрасли. Им едва ли придутся по душе такие нелогичные действия «Благосостояния», которые могут поставить под угрозу финансовое благополучие своих клиентов.                                                                                                                                                                Источник:
http://vgudok.com/lenta/prodavec      
 

Играющий тренер............

23.01.2017г., в Чите президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров представил нового начальника Забайкальской дороги Александра Скачкова.

«Специфику работы на Восточном полигоне Александр Анатольевич хорошо знает изнутри, – отметил глава холдинга. – Более 30 лет его трудовой биографии связаны с Восточно-Сибирской дорогой. Добросовестно и последовательно прошёл все ступеньки служебной лестницы».
Он подчеркнул, что на новом месте Александру Скачкову потребуются профессионализм, трудолюбие, решимость и накопленный опыт. «Главное, что необходимо ценить и беречь, – это люди, человеческий капитал. Ведь многое зависит именно от слаженной работы всего коллектива», – напутствовал Олег Белозёров. При этом он добавил, что для труда железнодорожников в настоящее время созданы хорошие условия и работа в этом направлении будет продолжаться.
Начальник дороги, в свою очередь, заметил, что Забайкальский край исторически и по климатическим условиям суров, но люди здесь трудолюбивые. «Команда, я уверен, на дороге сильная. И все поставленные задачи мы постараемся выполнить», – сказал он.
Александр Скачков родился в посёлке Ерофей Павлович Амурской области. Окончил Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Вагоностроение и вагонное хозяйство», кандидат технических наук. В 2003 году прошёл переподготовку в Академии народного хозяйства при Правительстве РФ, в 2014-м – обучение в Иркутском государственном университете путей сообщения.
С 1982 по 2017 год Александр Скачков работал на Восточно-Сибирской дороге. В вагонном депо Иркутск-Пассажирский прошёл путь от бригадира до начальника. «На моём профессиональном пути много лет назад встретился перспективный молодой человек – Александр Скачков, – вспоминает бывший начальник ВСЖД (1988–2000) Геннадий Комаров. – Это было, когда он работал в пункте технического осмотра депо Иркутск-Пассажирский. Тогда был кадровый кризис в вагонном хозяйстве: начальники будто бы и есть, а дела нет никакого. В один из внеплановых выездов я зашёл на ПТО, где в ночную смену работал Скачков. Мы побеседовали – всё у него было на контроле, всё по уму, по-хозяйски. Я решил присмотреться – и не ошибся. Через пару десятков лет вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович назвал Скачкова лучшим главным инженером на сети».
Начальник Восточно-Сибирского филиала АО «Федеральная пассажирская компания» Дмитрий Жарий рассказывает, что с 1998 по 2000 год в депо проводилась комплексная реконструкция. Тогда уже начальник депо Александр Скачков провёл её так, что за опытом на ВСЖД ехали со всех дорог МПС.
В разное время Александр Скачков занимал должности заместителя начальника Иркутского отделения по пассажирским перевозкам, начальника Дирекции по обслуживанию пассажиров, заместителя начальника дороги по пассажирскому хозяйству, главного инженера магистрали. С октября 2003-го по май 2004 года исполнял обязанности начальника ВСЖД. С 2011 года руководил Восточно-Сибирской дирекцией инфраструктуры.
По словам начальника службы пути Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры Юрия Разгильдеева, Александр Скачков требовательный человек. «Он учил подчинённых и направлял своим примером, отношением к делу», – рассказал он «Гудку».
Председатель дорпрофжела на ВСЖД Александр Старцев отмечает обстоятельность и обязательность нового начальника Забайкальской магистрали: «Если что-то обещал, то обязательно выполнял. Он всегда и везде обращал внимание на условия работы людей, инициировал многие программы, связанные с заботой о них. Импонирует и его стремление создать команду единомышленников, чтобы добиться выполнения поставленных задач».
С коллегой полностью солидарен и директор Иркутского филиала АО «Федеральная грузовая компания» Евгений Королёв, а в прошлом – первый заместитель начальника ВСЖД: «С Александром мы заканчивали один вуз. Подкупали его напористость и умение добиваться результата. Помню время, когда остро встала задача по развитию станции Иркутск-сортировочный. Необходимо было удлинять пути для улучшения показателей веса и составности поездов. В условиях работающей станции – напряжённой и узловой – сделать это было непросто. Скачкову с его напористостью и умением оперативно решать все вопросы это удалось. В скором времени Иркутск-Сортировочный стал принимать составы в 100 условных вагонов, что позволило дороге экономить десятки миллионов рублей в месяц, улучшить качественные и количественные показатели. Вообще, в работе Скачков – как играющий тренер: ведёт дело не только как руководитель, но и как один из главных и незаменимых исполнителей».
«Человек с колоссальной энергией, умеющий не только подчинять партнёров своей логике и пониманию задач, но и щедро делящийся своими знаниями и опытом, заражающий людей позитивом. Я рад, что за тридцать лет наше профессиональное знакомство переросло в дружбу, и она многое даёт мне в человеческом плане» – так говорит об Александре Скачкове директор Иркутского филиала АО «Первая грузовая компания» Валерий Яхимович.
Александр Скачков имеет награды «Почётный железнодорожник ОАО «РЖД», «Почётный железнодорожник Монголии».

На новой должности ему предстоит решить ряд задач. Так, на выездном заседании правления компании в Чите в 2016 году отмечалась необходимость реализации программы спрямления кривых участков малого радиуса и внедрения пилотных проектов, в том числе с использованием малолюдных технологий.
Это позволит повысить безопасность перевозок, увеличить скорость движения.